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派克parker伺服電機(jī)維修電機(jī)過載故障維修分析

日期:2022-08-23   瀏覽量:1925

派克Parker伺服驅(qū)動器電機(jī)維修:對伺服驅(qū)動器電機(jī)過載問題進(jìn)行故障排除從來都不是一件容易的事。無論您是擁有小型機(jī)床,還是擁有數(shù)千臺機(jī)床,您都需要采取細(xì)致的步驟來恢復(fù)伺服驅(qū)動器電機(jī)的運(yùn)行。以下是故障排除時(shí)需要采取的步驟的全面概述。

5.28送件派克電機(jī)6501.jpg


派克電機(jī)過載故障維修分析

驅(qū)動器檢測到電機(jī)過載,驅(qū)動器鍵盤上將顯示“oL1"。

這只是意味著輸出電壓超過電機(jī)的額定值。故障跳閘以保護(hù)電機(jī)。如果負(fù)載過重,派克Parker驅(qū)動器輸出電壓過高,或電機(jī)在高負(fù)載下低于額定速度驅(qū)動,則可能會出現(xiàn)故障。

其他原因:

加速和減速期間的循環(huán)時(shí)間太短

參數(shù) E2-01 電機(jī)額定電流設(shè)置錯(cuò)誤

***大輸出頻率設(shè)置錯(cuò)誤

多個(gè)派克Parker電機(jī)在同一個(gè)驅(qū)動器上運(yùn)行

電氣熱保護(hù)特性與電機(jī)過載特性不匹配

電氣熱繼電器運(yùn)行在錯(cuò)誤的水平

推薦措施:

減輕負(fù)荷

增加加速和減速時(shí)間(參數(shù) C1-01 和 C1-02)

提高速度以匹配負(fù)載。如果電機(jī)應(yīng)該以低速運(yùn)行,要么增加電機(jī)容量,要么使用專門設(shè)計(jì)用于在所需速度范圍內(nèi)運(yùn)行的電機(jī)

調(diào)整 V/f 模式(將參數(shù) E1-03 設(shè)置為 6)。不要將參數(shù)E1-08和E1-10設(shè)置得太低,這會降低低速時(shí)的負(fù)載容差

調(diào)整參數(shù) E2-01 以匹配電機(jī)銘牌上標(biāo)明的電機(jī)額定電流

將參數(shù) E1-03 調(diào)整為與銘牌上指示的電機(jī)額定頻率相匹配的 V/f 模式

禁用電機(jī)保護(hù)功能(將參數(shù) L1-01 設(shè)置為 0)并在/每個(gè)電機(jī)上安裝熱繼電器

如果您不想禁用電機(jī)保護(hù)功能,請確保參數(shù) L1-01 中的值適合電機(jī)。安裝熱繼電器

4.13順豐派克伺服電機(jī)6503.jpg


派克Parker驅(qū)動器過載故障維修分析:

派克Parker驅(qū)動器狀態(tài)指示驅(qū)動器過載,鍵盤上將顯示“oL2"。

此故障意味著派克Parker驅(qū)動器負(fù)載過大,由觸發(fā)過載保護(hù)的熱傳感器檢測到。這種情況類似于電機(jī)過載“oL1",只是它發(fā)生在驅(qū)動側(cè)。負(fù)載可能太重,輸出電壓可能太高,或驅(qū)動器容量太低。

其他原因:

加減速時(shí)間太短

派克Parker驅(qū)動器以過低的速度運(yùn)行

過大的扭矩補(bǔ)償

與“速度搜索"相關(guān)的參數(shù)值不正確

輸入缺相導(dǎo)致輸出電流波動

推薦措施:

減輕負(fù)荷

增加加速和減速時(shí)間(參數(shù) C1-01 和 C1-02)

調(diào)整 V/f 模式(設(shè)置參數(shù) E1-03 以匹配應(yīng)用)。E1-08和E1-10參數(shù)不要過低,會降低低速時(shí)的負(fù)載容差

用更大的型號更換驅(qū)動器

如果應(yīng)用程序必須以低速運(yùn)行,請減少負(fù)載。您也可以將驅(qū)動器尺寸大一幀,或在參數(shù) C6-02 中降低載波頻率

降低參數(shù) C4-01 中的轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償增益,直到?jīng)]有速度損失(降低電流是可以的)

調(diào)整“速度搜索"參數(shù)(b3-03 的電流和b3-02 的減速時(shí)間)。Auto-Tune 后,將參數(shù) b3-24 設(shè)置為 1 以啟用速度估計(jì)速度搜索

檢查電源并在必要時(shí)解決缺相問題


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